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: 6fdf（如下載比較困難，發送至SnowWave02@qq.com或留下email，我們可以單獨發送）有問題依然可以到下面2017年發布的軟件主頁上留言，歡迎多拍磚，多吐槽：https://www.yqgqt.org.cn/post/337351 3.3 第三件事：增加和Nastran的精度對標我們以前的結果精度完全對標Abaqus，線性和材料非線性與Abaqus計算結果對比精度誤差

本章選用abaqus有限元軟件進行建模分析，螺栓或鉚釘單元為實體單元C3D8R，其余均選擇abaqus2019新開發的實體殼單元CSS8，具體有限元模型見圖3。連接板件之間的接觸和螺栓與連接板件之間的接觸選擇有限滑移的面-面接觸以保持較大的滑移。螺栓或鉚釘的預緊力通過“Bolt load”對螺栓中間面進行施加。

小結：OpenSEES開源又免費，可以毫無壓力二次開發，做地震工程相關的內容非常適合，適合用于抗震研究分析，但同時值得吐槽的是計算內核是單線程計算，同等計算規模下，算力無法堪比商業有限元軟件。

如果以輪輻樣式不同又能制作出幅板式和幅條式輪轂；按輪輞的結構可以分為：深槽、半深槽等。輪轂在保證所能承受的最大應力值和疲勞壽命的條件下，最大可能降低車輪的質量，來減少汽油燃耗和汽車行駛時所受到的阻力，這樣就能增加汽車的運行速度[11-12]。 在制造過程中，殘余應力是一種常見的力，它可能會影響到車輪的性能和可靠性。盡管采用相同的制造工藝，但由于殘余應力的存在，車輪的結構和受力狀態可能會發生變化。